Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[Terribleño]

Conduciendo es un placer absoluto, pero estoy teniendo un problema:
para maniobrar para aparcar en huecos justos o en el garaje me las veo y me las deseo.
Cuando estoy en parado y quiero ir hacia delante o marcha atrás milimétricamente despacio controlando el movimiento no puedo, en cuanto le doy un pelín al acelerador pega un tirón que si necesitas precisión milimétrica te llevas el coche de detrás o la columna.
¿Qué estoy haciendo mal?

Me pasa lo mismo,aparco en mi plaza de garaje y tengo la moto pegada justo detrás,y si no me acerco mucho,el coche sobresale de la plaza y me pueden dar un porrazo,y cada vez que tengo que aparcar y tengo que frenar,ya no se me va hacia atrás el coche y le tengo que dar un poco hacia delante y luego hacia detrás de nuevo para controlar la distancia con la moto.Tendré que probar lo que dice los compañeros de quitar el autohold ese (que no se como se quita ahora mismo) y probar.

PD: Si alguien me dice como se desactiva mejor jajaja gracias.

Cuando se cambia de manual a automatico hay que cambiar el chip de la mente,el automatico no se puede calar el motor,asi que las maniobras cortas y lentas se hacen pisando mas o menos el freno,dejando que el relenti mueva el coche,solo en casos en los que haya pendiente sera necesario acelerar

[babaxaf]

Buenas a tod@s!

¿Alguien por aquí que haya hecho el mantenimiento a su caja DSG DQ200 de 7 velocidades con embrague en seco? He estado buscando en este post, pero son 255 páginas y no he sido capaz.

Le quiero hacer el mantenimiento a mi caja. El vehículo es de abril de 2015 y tiene 97000 kms. Que alguien por favor me corrija si estoy equivocado en lo siguiente:

- mecatrónica: 1 LITRO de aceite hidráulico. Aquí mi duda es si ponerle mineral o sintético (creo que he leído que hubo una campaña del fabricante en la que se sustituía el sintético que traía de fábrica por uno mineral, pero no se en que año/s ocurrió esto y si es correcto).

- caja de cambios: 1,9 LITROS de aceite para caja de cambios 75W80, la llamada valvulina, como si fuera una caja manual. Estas cajas DSG llevan valvulina, NO llevan líquido ATF.

- filtro de aceite de la caja: reemplazarlo, es de tipo "cartucho sumergido" en su portafiltro

Lo dicho, si estoy equivocado, que alguien me corrija por favor.

Muchas gracias de antemano y saludos!!

Hola buenas noches,

He estado indagando un poco por internet y he encontrado la siguiente info que nos puede servir. En mi caso, mi caja de cambios tiene identificador PYV y sería del tipo 0CW ( adjunto tabla ).

foto1.jpg

Si fuese esta otra ( 0GC ), si que recomiendan hacerle cambio de aceite:

foto.jpg

Y aquí el plan de mantenimiento para la 0GC:

FOTO2.jpg

Para la otra indican básicamente "No es necesario cambiarlo" y "Cambio sólo tras una reparación si se evacúa el aceite."

Saludos

[fasfas]

Conduciendo es un placer absoluto, pero estoy teniendo un problema:
para maniobrar para aparcar en huecos justos o en el garaje me las veo y me las deseo.
Cuando estoy en parado y quiero ir hacia delante o marcha atrás milimétricamente despacio controlando el movimiento no puedo, en cuanto le doy un pelín al acelerador pega un tirón que si necesitas precisión milimétrica te llevas el coche de detrás o la columna.
¿Qué estoy haciendo mal?

Me pasa lo mismo,aparco en mi plaza de garaje y tengo la moto pegada justo detrás,y si no me acerco mucho,el coche sobresale de la plaza y me pueden dar un porrazo,y cada vez que tengo que aparcar y tengo que frenar,ya no se me va hacia atrás el coche y le tengo que dar un poco hacia delante y luego hacia detrás de nuevo para controlar la distancia con la moto.Tendré que probar lo que dice los compañeros de quitar el autohold ese (que no se como se quita ahora mismo) y probar.

PD: Si alguien me dice como se desactiva mejor jajaja gracias.

Cuando se cambia de manual a automatico hay que cambiar el chip de la mente,el automatico no se puede calar el motor,asi que las maniobras cortas y lentas se hacen pisando mas o menos el freno,dejando que el relenti mueva el coche,solo en casos en los que haya pendiente sera necesario acelerar

Yo desconecto el Autohold para maniobrar. Así creo que se controla mucho mejor el coche, sólo pisando más o menos el pedal freno y ya. Prueba

Conduciendo es un placer absoluto, pero estoy teniendo un problema:
para maniobrar para aparcar en huecos justos o en el garaje me las veo y me las deseo.
Cuando estoy en parado y quiero ir hacia delante o marcha atrás milimétricamente despacio controlando el movimiento no puedo, en cuanto le doy un pelín al acelerador pega un tirón que si necesitas precisión milimétrica te llevas el coche de detrás o la columna.
¿Qué estoy haciendo mal?

Como te ha dicho el compañero, quita el Autohold, asi levantado un poquito el pie del freno el coche andara todo lo despacio que tu quieras ya que con el freno controlas lo que quieras que ande, no se si me he explicado bien.

Era eso, muchas gracias a todos, ahora maniobrar es súper fácil igualmente!

[juancete]

Hola, una duda de principiante, al llegar y salir del coche para dejarlo reposar, hay que poner solo el freno de mano y dejarlo en R o D, o también hay que ponerlo en P. Mover no se mueve pero no sé si se está forzando.

Gracias!

[Terribleño]

Coche motor parado dejarlo siempre en P,coche parado y motor en marcha en P o N,ya que hay que pulsar yo lo dejo en P,si pones el freno de estacionamiento y pones D o R y abres la puerta el coche se bloquea y te suena la alarma y no se quita el freno ni pulsandolo, por costumbre en uno manual yo siempre le dejo una marcha metida que seguramente de donde viene tu duda pero en uno automatico la P cumple la misma funcion que dejar una marcha metida,lo que hace es bloquear la caja de cambios

[Gabi_fr]

Buenos días, mi duda con el DSG 7 es si por ejemplo tienes el DSG7 montado en el 1.0TSI de 110cv entiendo que es el seco ya que solo tiene 200nm de par. En estos motores dará menos problemas al tener menos potencia y menos par que los 1.5TSI de 150 o los 1.8 de 180cv??
Ando mirando para casa un skoda con este motor y cambio y quería saber si al ser menos par y menos cv el DSG7 aguantará mejor que en los 1.5.

Gracias

[JUANRK]

Buenos días, mi duda con el DSG 7 es si por ejemplo tienes el DSG7 montado en el 1.0TSI de 110cv entiendo que es el seco ya que solo tiene 200nm de par. En estos motores dará menos problemas al tener menos potencia y menos par que los 1.5TSI de 150 o los 1.8 de 180cv??
Ando mirando para casa un skoda con este motor y cambio y quería saber si al ser menos par y menos cv el DSG7 aguantará mejor que en los 1.5.

Gracias

yo tengo 1.4 TSI 125CV DSG en seco de dic 2015. es mi tercer coche automatico, dos de convertidor de par, uno hyundai y otro mercedes. este ahora tiene 70.000km. el DSG va perfecto (por ahora). llevo en este foro siete años, he leido muchos comentarios y sin tener ni idea de mecanica creo que los problemas de este DSG ya están resueltos por el fabricante desde hace varios años. ahora si te digo que este cambio está hecho para rodar "relajadamente", sin abusar de las levas (sube, baja). yo utilizo el secuencial y lo dicho; sin problema. hay encasa otro DSG 1.0, de 100cv, tricilindrico de hyundai, un i20 con dos años y tambien va de maravilla, es mas suave que el de seat, pero mas perezoso, hay que usar mas freno para que reduzca, yo utilizo el secuencial como freno motor. en el seat con 70.000 km aun no se han cambiado las pastillas de freno.
animo y suerte

[juanbb]

Me esta pasando algo y no se si es la mecatronica o el el embrague, por ejemplo voy a 80 en 6a en D y hago kickdown tiembla, pero muy exagerado, pensaba que era algo ocasional pero me lo hace siempre que el coche necesita bajar rápidamente una marcha.

Y tampoco da ningún fallo el obd11.

Enviado desde mi SM-S908B mediante Tapatalk

[MAM]

Tengo un DSG 6v en baño aceite montado en un motor de alto par el tdi 184, es mi primer automático. Debo decir que de momento en 128.000 km no me ha dado problema, aunque sigo manteniendome prudente con los pronosticos. Siempre he tenido cajas manuales y en varios coches que he tenido con medias de 300.000 km no me han dado problema alguno, por no dar ni he cambiado embrague.

En cuanto a la caja DSG 6v, detecto que en frio maniobrando en el garaje, tiende a ser algo brusca, por lo tanto paciencia y pie encima del freno; lo que considero que lleva peor es maniobrar en cuesta y aparcar el coche, las pasa canutas el cambio, el coche y el conductor.

Para el resto va bien, incluso considero que en carretera va muy bien, saca un alto rendimiento del vehículo. En zona de curvas y bajadas como el cambio va muy largo, a veces pasao a manual para que retenga un poco más.

Y por último otra cosa, los concesionarios por lo que he apreciado, tienen bastantes problemas en aplicar los precios para el mantenimiento que la propia marca publicita. Cuanto os han cobrado la última vez por el mantenimiento de esta caja?

Saludos

[Gabi_fr]

Buenos días, mi duda con el DSG 7 es si por ejemplo tienes el DSG7 montado en el 1.0TSI de 110cv entiendo que es el seco ya que solo tiene 200nm de par. En estos motores dará menos problemas al tener menos potencia y menos par que los 1.5TSI de 150 o los 1.8 de 180cv??
Ando mirando para casa un skoda con este motor y cambio y quería saber si al ser menos par y menos cv el DSG7 aguantará mejor que en los 1.5.

Gracias

yo tengo 1.4 TSI 125CV DSG en seco de dic 2015. es mi tercer coche automatico, dos de convertidor de par, uno hyundai y otro mercedes. este ahora tiene 70.000km. el DSG va perfecto (por ahora). llevo en este foro siete años, he leido muchos comentarios y sin tener ni idea de mecanica creo que los problemas de este DSG ya están resueltos por el fabricante desde hace varios años. ahora si te digo que este cambio está hecho para rodar "relajadamente", sin abusar de las levas (sube, baja). yo utilizo el secuencial y lo dicho; sin problema. hay encasa otro DSG 1.0, de 100cv, tricilindrico de hyundai, un i20 con dos años y tambien va de maravilla, es mas suave que el de seat, pero mas perezoso, hay que usar mas freno para que reduzca, yo utilizo el secuencial como freno motor. en el seat con 70.000 km aun no se han cambiado las pastillas de freno.
animo y suerte

Muchas gracias por tu respuesta, me deja más tranquilo la verdad. El coche si es para andar suave ya que es para mis padres. Yo en la prueba de conducción me ha dado muy buena impresión y me parece que si no vas a forzar ni dar mucha zapatilla o bien tirar mucho de cambio en secuencial para ir fuerte en carretera revirada por el resto creo que no debería tener problema.. ya que la mayoría de km se van hacer autovía y carretera convencional.

Saludos

[Kucha]

Tengo una pequeña duda,es la primera vez que tengo un coche tan moderno,la cuestión es la siguiente:

Cuando paro el coche pongo la marcha en ``P´´ y bajo para meter el carrito del bebé en el maletero,y cuando me voy a montar,resulta que se ha apagado el motor,lo he intentado bajando del coche con el freno de mano y en la marcha ``D/S´´ pero lo mismo me pasa,y hay veces que no se me apaga,alguien sabe como puedo hacer para que bajando del coche con el motor encendido,no se apague? Gracias.

[JUANRK]

Tengo una pequeña duda,es la primera vez que tengo un coche tan moderno,la cuestión es la siguiente:

Cuando paro el coche pongo la marcha en ``P´´ y bajo para meter el carrito del bebé en el maletero,y cuando me voy a montar,resulta que se ha apagado el motor,lo he intentado bajando del coche con el freno de mano y en la marcha ``D/S´´ pero lo mismo me pasa,y hay veces que no se me apaga,alguien sabe como puedo hacer para que bajando del coche con el motor encendido,no se apague? Gracias.

en mi DSG, para que no se pare continuamente, hago asi;
me subo, arranco motor y antes de iniciar la marcha en D ó secuencial o como sea. desconecto el star stop que en mi coche está en botonera baja central. no se la gasofa que ahorra el star stop pero estoy seguro que la bateria y demas del arranque me lo agradecen.
TOLEDO TSI 1.4 DSG DIC 2015

[Carlos C.]

Tengo una pequeña duda,es la primera vez que tengo un coche tan moderno,la cuestión es la siguiente:

Cuando paro el coche pongo la marcha en ``P´´ y bajo para meter el carrito del bebé en el maletero,y cuando me voy a montar,resulta que se ha apagado el motor,lo he intentado bajando del coche con el freno de mano y en la marcha ``D/S´´ pero lo mismo me pasa,y hay veces que no se me apaga,alguien sabe como puedo hacer para que bajando del coche con el motor encendido,no se apague? Gracias.

No salgas con la llave del coche. SI la dejas en el hueco al lado del cambio el coche no se apagará.

[jlbpmr]

Tengo una pequeña duda,es la primera vez que tengo un coche tan moderno,la cuestión es la siguiente:

Cuando paro el coche pongo la marcha en ``P´´ y bajo para meter el carrito del bebé en el maletero,y cuando me voy a montar,resulta que se ha apagado el motor,lo he intentado bajando del coche con el freno de mano y en la marcha ``D/S´´ pero lo mismo me pasa,y hay veces que no se me apaga,alguien sabe como puedo hacer para que bajando del coche con el motor encendido,no se apague? Gracias.

No salgas con la llave del coche. SI la dejas en el hueco al lado del cambio el coche no se apagará.

A mi no se me apaga, llego al garaje, pongo P y freno de mano, me bajo para sacar a los niños del coche y como mucho el coche pita que la llave no esta cerca al tenerla yo en el bolsillo del pantalon, pero con el SS apagado, nunca se me ha parado el coche si no le paro yo.

[Terribleño]

Si tienes desconectado el star stop es normal que no se pare,pero a mi como si lo llevo no me da tiempo a abrir la puerta de la cochera,lo que si he notado es que ahora con tanta calor y al estar el AC en marcha no se para.