Club de Propietarios del Seat Leon

Posiblemente sea el bimasa pero no descarteis el arbol de levas,ambas reparaciones son caras.

tpmtron escribió:Yo opte por distribucion mal hecha con su angle syncro alto en negativo seguro de hay todas esas vibraciones .

Es lo que me ha comentado un conocido que ha probado el coche.
Lo del Vag Com ya he mirado los fallos y no da ninguno

bueno ayer le hemos pasado la maquina y sacado unos logs, sobre las 2000 a 2200 una fuerte vibracion en 4-5-6, hace el 80-100 en 6 en 9.44". fr tdi de serie EGR encendida y 177000 km aprox.

tiene el sincro variando entre -1.1 y -2.8.
el inyector n º1 que cuando quiere, sin venir con la vibracion esta en 2.92 positivos. el resto regulan para llegar a 0.

cauda lee bien por encima de 1050 a 2000 rpm
sin ruidos aparentes de arbol, no ruidos de bimasa,
primero vamos a ajustar el angulo y seguiremos investigando.

Bueno, ya se sabe el fallo de las bonitas vibraciones
He estado esta tarde con ArkikomTdi, EnExpo y eslabonduro y ha habido sorpresa de la buena.
Se ha ajustado el angulo syncro y el consumo ha bajado a 0.8 y el coche arranca mejor, pero no es eso.
Supuestamente el árbol estaba hecho hace 5000 km, aqui os dejo unas fotos para que lo veias.
Ademas la culata está cambiada por una del año 2000 asi que ya cualquier cosa es posible ...

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Así que nada, a hacerle árbol en breve.
Un saludo.

Tengo que ajustar yo el del mio, es complicado ¿
Tengo unos consumos de 0.8 también

Gurin escribió:Tengo que ajustar yo el del mio, es complicado ¿
Tengo unos consumos de 0.8 también

Si lo llego a hacer yo la hubiese liado por mucho jeje pero en manos de Arki ha sido muy facil.
Simplemente es soltar los 3 tornillos que lleva y girar muy muy poco la polea.

Gurin escribió:Tengo que ajustar yo el del mio, es complicado ¿
Tengo unos consumos de 0.8 también

Sentido agujas reloj positivo y viceversa . Es un momento esto y facil @Gurin

http://www.fullcustom.es/guias/como-sab ... 30-150-160

Como ver la fecha de fabricación de las culatas,en este caso han cambiado la culata por una de desguace,y han dejado la tapa de distribución del coche, con lo que el desfase es importante.

Con lo que desconocemos los km de la culata peroel árbol está sin cambiar....

Lo ideal es dejarlo en 0¿

Depende que buscas ??

Que opciones hay¿

En negativos es más brusco,más reactivo,más consumo y más ruido, no más de 1 punto negativo,por la contra en positivos es más confortable,menos ruido,menos consumo, menos reactivo.
Yo lo he llevado de varias maneras y me quedo entre 0 y 0,6 positivos.....pero es cuestión de probar....
Los talleres no suelen mirar nada y queda como queda, he visto varios con ángulos de 3 negativos y tan pichis......

ArkikomTdi escribió:En negativos es más brusco,más reactivo,más consumo y más ruido, no más de 1 punto negativo,por la contra en positivos es más confortable,menos ruido,menos consumo, menos reactivo.
Yo lo he llevado de varias maneras y me quedo entre 0 y 0,6 positivos.....pero es cuestión de probar....
Los talleres no suelen mirar nada y queda como queda, he visto varios con ángulos de 3 negativos y tan pichis......

o 3 largo positivo que tengo yo jeje

eslabonduro escribió:

ArkikomTdi escribió:En negativos es más brusco,más reactivo,más consumo y más ruido, no más de 1 punto negativo,por la contra en positivos es más confortable,menos ruido,menos consumo, menos reactivo.
Yo lo he llevado de varias maneras y me quedo entre 0 y 0,6 positivos.....pero es cuestión de probar....
Los talleres no suelen mirar nada y queda como queda, he visto varios con ángulos de 3 negativos y tan pichis......

o 3 largo positivo que tengo yo jeje

ayeren primera regulacion el de alex lo deje en 7.5....positivos

Acabo de subir de regularlo.
El primer intento lo he dejado en -5.0 Después de unos intentos más lo he dejado clavado a 0.0 y a veces oscila entre -0.6/0.0 y en marca -1.1/0.6/0.0.
De momento lo único que he notado, que el consumo instantáneo se queda clavado en 0.7l/h cuando antes oscilaba entre 0.8/0.7.