Club de Propietarios del Seat Leon

ola muy buenas a todos me he leido el hilo de p a pa en un rato y mis sintomas son identicos a los que escribis no se que hacer en un mes 5 litros de g12 tirare la culata fuera a ver que pasa
un saludo

problema resuelto levante la culata en el taller planificada culata sin anomalias junta un poco dañada despues se le hizo distribucion bomba de agua termostato. y tambien mire el arbol de levas y tenia los casquillos un poco gastados y tambien los puse nuevos . todo ello un conjunto de 1300 eurazos ahora si coche nuevo pa otros 170000 kilometros

adricupra, problema solucionado? Es decir, tienes junta culata, sintoma de un calentón, tienes el PSsss por el baso espansor, y dices que te tiraba mucha agua...
Porque no miras a ver si te funcionan los electro ventiladores, prueba a poner el aire acondicionado y mira si funcionan, quizas todos esos problemas "resueltos" hayan salido por culpa de un problema anterior por no repararlo.
Un saludo.

ola muy buenas el coche funciona perfectamente todo lo que paso segun me dijo el mecanico que habian salido una tirada de leones con el problema de la junta. el lo comprobo todo antes de meterle mano pero acabo haciendole la culata al dia siguiente viaje de 500 km pare el coche abri el tapon del anticongelante y nada de presion

Hola buenas tardes a todos ya todas mira compré un sea León hace un mes y pico y resulta que tenía el bote de expansión como con arena yo cogí un bote nuevo cambio del anticongelante limpié el circuito y todo y ahora resulta que me echa el anticongelante por la por un sobrante que tiene como de seguridad porque me cojo una presión que flipas para el coche y se queda sin agua y me pueden decir que es junta de culata quería vuestra ayuda porque me estoy volviendo loco la verdad que el coche no se mezcla el agua con el las Seyte ni con el anticongelante

Seatleonmk1 escribió:Hola buenas tardes a todos ya todas mira compré un sea León hace un mes y pico y resulta que tenía el bote de expansión como con arena yo cogí un bote nuevo cambio del anticongelante limpié el circuito y todo y ahora resulta que me echa el anticongelante por la por un sobrante que tiene como de seguridad porque me cojo una presión que flipas para el coche y se queda sin agua y me pueden decir que es junta de culata quería vuestra ayuda porque me estoy volviendo loco la verdad que el coche no se mezcla el agua con el las Seyte ni con el anticongelante

Buenas,

Si el circuito del agua coge presión es porque en algun punto (que suele ser la culata) la presión del interior del motor pasa al circuito. Suele ser porque la junta de la culata está deteriorada, y eso puede ser por desgaste excesivo producido por no usar el anticongelante adecuado o por no cambiarlo nunca, por un calentón que se ha llevado el motor por falta de agua o por estar esta en mal estado (sobre todo si dices que cuando lo compraste estaba en mal estado), o por mil cosas mas.

Es una avería un poco "delicada", ya que si efectivamente el problema es ese, habría que levantar el motor para abrir la culata y rectificarla, lo que no suele ser barato ni suele quedar perfecto el 100% de las veces.

Llévalo a un taller de confianza y que se aseguren... (espero que al final sea otra cosa).

Ya nos contarás...

Saludos,

Hola, el circuito tiene que coger presión, otra cosa es que después de 6 u 8 horas cuando el motor ya está totalmente frío toques el manguito y siga con presión, abras el tapón del bote de expansión y la libere, suele ser también otro síntoma tengo entendido que de junta o algún poro por algún sitio. Que me corrigan si me equivoco. Saludos

Hombre, evidentemente tiene que haber algo de presión en el circuito... pero supongo que cuando se refiere a "una presión que flipas" (cita textual extraída de su post) esta hablando de mucha más presión de la normal


Saludos,

Trisquelo escribió:Hola, el circuito tiene que coger presión, otra cosa es que después de 6 u 8 horas cuando el motor ya está totalmente frío toques el manguito y siga con presión, abras el tapón del bote de expansión y la libere, suele ser también otro síntoma tengo entendido que de junta o algún poro por algún sitio. Que me corrigan si me equivoco. Saludos

buenas si sigue con presión después de haberlo apagado 6-8horas es el tapon del vaso de expansión q no hace su función

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Buenas tardes ! Una Pregunta tengo un león arl y me echa agua por el tapón del vaso de expansión (vaso y tapón son nuevos)y el manguito inferior del radiador esta frio..

Puede ser que el radiador estas obtruido como lei en algun comentario?

Gracias un Saludo

Sandraleonmk105 escribió:Buenas tardes ! Una Pregunta tengo un león arl y me echa agua por el tapón del vaso de expansión (vaso y tapón son nuevos)y el manguito inferior del radiador esta frio..

Puede ser que el radiador estas obtruido como lei en algun comentario?

Gracias un Saludo

Termostato ??

Saludos..

Termostato cambiado varias veces....

Saludos

Sandraleonmk105 escribió:Buenas tardes ! Una Pregunta tengo un león arl y me echa agua por el tapón del vaso de expansión (vaso y tapón son nuevos)y el manguito inferior del radiador esta frio..

Puede ser que el radiador estas obtruido como lei en algun comentario?

Gracias un Saludo

¿El vaso y el tapón son recambio original?
Los de segundas marcas suelen dar problemas. Hay veces que el tapón no cierra bien o no está tarado a la misma presión que el original.

el coche se calienta? podria ser la bomba? es raro que todo el radiador se tapone,pasaria agua por alguno de los conductos,en cambio si es el termostato el agua no pasa y por eso esta frio pero si dices que ya lo has cambiado...te saltan los electros?

No no son originales....el tapón al cerrarlo hace clac.

El coche no se calienta,la bomba esta cambiada va a hacer un año,cambie varias veces termostato....y los ventiladores si saltan(aunque pocas veces).

Con el otro vaso de expansión echaba el agua por el sobrante ahora con vaso y tapón nuevo la echa por el tapón.