Club de Propietarios del Seat Leon

Si el circuito no está abierto mucho tiempo no creo que pase nada.
Cuando te lo desmonten que te pongan, tapones en el circuito o precinto para que no entre humedad.
Por cierto veo que tienes el Etka, puedes mirar que marca de filtro monta?? Es Danfoss.

El cambio de compresor lo pensaba hacer yo, así que tendré en cuenta las indicaciones y pondré papel de cocina transparente en los tubos o algo similar para que no entre nada mientras preparo el compresor nuevo. Mañana te miro lo del filtro que apagué el ordenador ya. Saludos!

No es nada dificil si tienes sitio y foso/elevador.
Primero vacia el resto de gas que te quede, para prevenir posibles sustos.
El resto viene solo.

Un saludo

Gurin escribió:Si el circuito no está abierto mucho tiempo no creo que pase nada.
Cuando te lo desmonten que te pongan, tapones en el circuito o precinto para que no entre humedad.
Por cierto veo que tienes el Etka, puedes mirar que marca de filtro monta?? Es Danfoss.

Acabo de mirar el etka y no sale la marca del filtro...

Saludos

Una cosa, como puedo comprobar de forma eficaz que el embrague enganche o no? Aparte del sonido digo, porque es que no me queda nada claro si el embrague engancha la polea o no. Yo estoy casi seguro de que o bien el embrague no engancha o bien el compresor no comprime, pero en el caso de que sea lo primero pues veo mejor ponerle el embrague del nuevo al mío y así ni siquiera pierdo el gas que tengo ni abro el circuito. Supongo que solo lo puedo ver mirando entre la polea y el compresor no?

A ver si tengo tiempo el viernes y hago las cosas bien quitando el cubrecárter y demás.

Bueno pues, he quitado el cubrecarter y levantado un poco el coche, y cuando enciendo el compresor, el embrague engancha bien y no se suelta. Con el compresor apagado solo gira la polea, y con el compresor encendido gira todo el conjunto; así que supongo que podemos descartar un fallo del embrague no? No me queda ya otra que sustituir el compresor imagino no?

He girado lo que hay en el centro de la polea con la mano, y gira suave y uniforme; tiene que ser así? Pensaba que en el caso de que estuviera gripado estaría cogido y costaría moverlo.

He hecho un video, se esta subiendo.

Un saludo

Yo tengo los mismos sintomas
En el canal 20 del clima te indica la tensión que llega al compresor y en el 29 las revoluciones(1.5X en relación al motor).
El mio me da error 50.3 en canal 1 ,14y pico de voltaje en el 20 y 0 patatero en el 29
Supongo que si da cero revoluciones en el número 29 es que no gira al activarlo .
Un saludo.

Aquí está el video, arranco con el clima apagado e instantes después lo enciendo:


yustin, asómate a ver si el embrague del compresor engancha o no.

Saludos

andrew_mp escribió:Bueno pues, he quitado el cubrecarter y levantado un poco el coche, y cuando enciendo el compresor, el embrague engancha bien y no se suelta. Con el compresor apagado solo gira la polea, y con el compresor encendido gira todo el conjunto; así que supongo que podemos descartar un fallo del embrague no? No me queda ya otra que sustituir el compresor imagino no?

He girado lo que hay en el centro de la polea con la mano, y gira suave y uniforme; tiene que ser así? Pensaba que en el caso de que estuviera gripado estaría cogido y costaría moverlo.

He hecho un video, se esta subiendo.

Un saludo

La polea gira siempre que el motor esté arrancado.
Exacto, cuando pones el climatizador engancha el embrague.Fijate en la tuerca del centro, cuando acopla es cuando empieza a girar.
Si está gripado, tanquilo que con la mano no lo mueves.

Haz una prueba busca el presostato y puenteale, no sea que esté jodido.

En qué consiste la prueba gurin? El preostato si no me equivoco es el sensor de presión que hay sobre el tubo de alta que tiene 3 pines no? Lo que hice ayer fue comprobar que desconectado no saltan ni electros ni embrague y conectado sí

Si fuera eso debería dar fallo el vagcom no?

He puesto ya el video

Saludos!

andrew_mp escribió:En qué consiste la prueba gurin? El preostato si no me equivoco es el sensor de presión que hay sobre el tubo de alta que tiene 3 pines no? Lo que hice ayer fue comprobar que desconectado no saltan ni electros ni embrague y conectado sí

Si fuera eso debería dar fallo el vagcom no?

He puesto ya el video

Saludos!

Nada no me hagas caso que se me ha pirado la olla.
Eso es para probar si entra el compresor, pero si entra como hemos visto en el video.

No echa nada de aire frio, pero nada??
Solo queda la válvula de expansión que no de paso de gas, el filtro deshidratador que este jodido y no deje paso o el compresor que no funciona.

Vale por eso me extrañaba lo del preostato, pero si que da paso al compresor. La válvula de expansión pensé en ella pero algo por mínimo que sea deja pasar aunque esté rota no? Lo digo porque no hay absolutamente ninguna diferencia de temperatura entre el tubo de alta y el de baja.

Giré el embrague del compresor con la mano y va extremadamente suave sin oponer resistencia alguna lo cual me hace pensar que no comprime nada.

Mañana por la mañana voy a ir a medir presiones para estar seguro del todo pero apostaría casi seguro por el compresor con todo lo que hemos visto.

Saludos.

Si mides presiones, y las 2 están igualadas, con el compresor "funcionando" seguro que es el compresor.
Con el gas correspondiente, tiene que estar la de alta al rededor de 15 bares y la de baja alrededor de 2.

Gracias @andrew_mp .Mañana lo miraré
Lo de que gira suave me imagino que lo has hecho con el coche encendido y el aire conectado ( girar la tuerca interior).
Un saludo.

yustin escribió:Gracias @andrew_mp .Mañana lo miraré
Lo de que gira suave me imagino que lo has hecho con el coche encendido y el aire conectado ( girar la tuerca interior).
Un saludo.

No, eso lo he hecho con el coche apagado, girando el embrague (lo que en el video empieza a girar al conectar el aire).

Saludos