Creo que me ha petado el turbo

[sin_sustancia]

La geometria esta dentro del turbo
No vas a hacer nada con ese producto
Echa gasoil del bueno y apretalo con cojones
Y otra cosa mira el colector de admison y egr q los tendras tapaditos de ollin
El jueves le kite uno a un 90cv y era impresionante, no entraba 1 dedo por el colector
A soplete lo limpie

Con el soplete sale de la ostia macho.... se despega todo que da gusto!!

[ArkikomTdi]

siento decirte que lo vas a romper, ya me paso un caso de geometria sucia y alaveada, de tanto calenton, estaba agarrada, se sacó la limpie e conciencia y al montar de nuevo bloqueada,,,,solucion cambiar turbo!

[McLarenF1]

Mañana mirare la ficha tecnica pero hoy me he metido debajo del 110cv de mi hermano y su turbo es muy diferente al mio, el mio parece mas pequeño. Otra cosa que he visto hoy es que mi turbo y el colector de escape estan unidos, y en los tutoriales que he visto de geometria variable no era asi.

Me dice este colega que el problema puede estar en la n75 o los manguitos ya que yo probe a cambiar mi n75 por la de mi hermano qie es 110cv y dice que no le vale, que tengo que probar con otro 90cv. Y qje tambien puede ser de la valvula wastegate, en fin, que paranoia.

hola yo también tengo un alh pero del año 2002 y ya llevaba la geometría variable la n75 te vale perfectamente salvo que el 110cv sea de antes del 2000 que cambiaba una salida de la valvula. haz una prueba de mover con el coche parado mover la varilla del turbo con la mano si no la mueves te tocara abrir turbo y limpiar. un saludo

Se mueve pero está muy dura, esta semana voy a probar el spray wynns turbo cleaner, de momento no me puedo permigir llevarlo a limpiar. A ver si el spray soluciona algo.

Gracias

eso no vale para nada vas a gastarte el dinero en vano si no puedes permitirtelo lo mejor es parar el coche hasta que puedas arreglarlo o como dice el compañero despues la reparacion sera imposible y cambiaras turbo entero que te costara el triple o mas

[Fredo90cv]

Bueno pues parece que el wynns ha hecho algo. El turbo funciona y ya tiene potencia pero ahora tiene un palilleo metalico bastante fuerte, incluso con solo tocar el acelerador casi en relenti. Se quita solo cuando quito el pie del acelerador. Alguna idea?

Gracias

[McLarenF1]

por donde echaste el wyns?? seria bueno que pusieras un video para poder identificar mejor el ruido

[Fredo90cv]

Pues nada,otra cosa.

El coche lo dejé parado. Unos dias me iba bien el turbo o otros no. Luego empezó a sonarme un traqueteo importante al tocar el acelerador que solo desaparecia al quitar el pié.

Pues bien, lo he llevado al taller y me dice que hay que cambiar la centralita y la caja de fusibles, total una pasta.

La centralita mala puede provocar el traqueteo del motor? Que tiene que ver?

[McLarenF1]

No sera un sport negro?? En un taller de montequinto ayer fui a ver uno q al acelerar falla a y echaba humo blanco y tiene totalmente fundida la caja fusibles de la bateria por el cable el alternador

[Fredo90cv]

No sera un sport negro?? En un taller de montequinto ayer fui a ver uno q al acelerar falla a y echaba humo blanco y tiene totalmente fundida la caja fusibles de la bateria por el cable el alternador

Bingo....por que fuiste, te llamaron? trabajas en ese taller?

[McLarenF1]

No sera un sport negro?? En un taller de montequinto ayer fui a ver uno q al acelerar falla a y echaba humo blanco y tiene totalmente fundida la caja fusibles de la bateria por el cable el alternador

Bingo....por que fuiste, te llamaron? trabajas en ese taller?

Fui de visita estube 7 años ayi trabajando me dijo mira ese leon arrancalo a ver q te parece, lo arranco y al acelerar falla como si estubiera fuera de punto, digo aparentemente ta saltado el punto, me dice mete la makina y lee los valores de inyeccion, cuando entro el pobrecito mio la unidad no sabe ni dnde tiene el a elerador ni el avance de inyeccion y da error de comunicacion con la ecu motor constantemente, centralita ko.

[Fredo90cv]

No sera un sport negro?? En un taller de montequinto ayer fui a ver uno q al acelerar falla a y echaba humo blanco y tiene totalmente fundida la caja fusibles de la bateria por el cable el alternador

Bingo....por que fuiste, te llamaron? trabajas en ese taller?

Fui de visita estube 7 años ayi trabajando me dijo mira ese leon arrancalo a ver q te parece, lo arranco y al acelerar falla como si estubiera fuera de punto, digo aparentemente ta saltado el punto, me dice mete la makina y lee los valores de inyeccion, cuando entro el pobrecito mio la unidad no sabe ni dnde tiene el a elerador ni el avance de inyeccion y da error de comunicacion con la ecu motor constantemente, centralita ko.

i


No soy mecanico pero si la centralita estuviera mala no fallaria todo? Solo falla la potencia y cuando lo deje antes de ayer el coche SI tiraba,solo lo llevé por el traqueteo. Ahora se le ha quitado el traqueteo pero otra vez no tiene potencia.

El coche me lo he traido, no me puedo gastar esa dinero ahora pero lo que te digo,el coche lo dejé con traqueteo y con potencia y me lo he traido sin traqueteo y sin potencia,y eso que no le han hecho nada.

En fin, no tengo ni idea pero me han dicho qye la centralita y la potencia se ha ido por una electrovalvula de plastico que va en la egr que se ha fundido al pegarse con un tubo y curiosamente esa electrovalvula se solto y se fundio despues de que yo montara la egr despues de limpiarla, o sea mucho despues de qye el coche no tirara.

[McLarenF1]

La centralita es un circuito impreso lleno de pistas por donde circula la corriente y los datos si tenemos 50 pistas y se han jodido 6 solo fallara la informacion que circule por eSas 6 pistas no todo

[Fredo90cv]

La centralita es un circuito impreso lleno de pistas por donde circula la corriente y los datos si tenemos 50 pistas y se han jodido 6 solo fallara la informacion que circule por eSas 6 pistas no todo

ajá.

Y por qyé unas veces tira y otras no? Podria ser que la centralita falle tambien por el activador del pedal de freno esté malo?

[McLarenF1]

Si has fundido la n18 de la egr y has provocado un corto metiendo positovo por un pin de masa se calientan los contactos y se derriten las soldaduras dejando los conectores internos de la unidad sueltos, cuando le da por hacer contacto va bien cuando pierde el contacto el motor es una feria

[Fredo90cv]

Si has fundido la n18 de la egr y has provocado un corto metiendo positovo por un pin de masa se calientan los contactos y se derriten las soldaduras dejando los conectores internos de la unidad sueltos, cuando le da por hacer contacto va bien cuando pierde el contacto el motor es una feria

Ya pero me han dicho que el fallo de potencia es por haberse quemado esa n18 y hacer corto en la centralita. Lo curiosi es que el fallo de potencia vino mucjo antes que se quemara. No lo entiendo...

[McLarenF1]

Si has fundido la n18 de la egr y has provocado un corto metiendo positovo por un pin de masa se calientan los contactos y se derriten las soldaduras dejando los conectores internos de la unidad sueltos, cuando le da por hacer contacto va bien cuando pierde el contacto el motor es una feria

Ya pero me han dicho que el fallo de potencia es por haberse quemado esa n18 y hacer corto en la centralita. Lo curiosi es que el fallo de potencia vino mucjo antes que se quemara. No lo entiendo...

Si a mi me llegara un coche por el fallo no me dicen nada del fallo de potencia veo la n18 fundida haciendo corto y me comentan lo de la potencia es normal q lo achaken a eso ya que no conocen el historial del coche, lo primero que tienes q hacer es solucionar la centralita cuand tengas dinero y si te sige dando problemas de turbo como antes repararlo, hemos pasado de tener solo averia de turbo a una centralida quemada por una mala manipulacion lo que te dispara aun mas es presupuesto, yo entiendo que la necesidad es muy mala y mas en un coche que es algo necesario hoy dia pero a veces si no se tiene un conocimiento adecuado nos puede salor mas caro aun