Presion de Turbo y Picos, esto es normal?

[sufitdi]

Buenas,

He estado casi dos semanas fuera y mi padre ha estado utilizando mi coche (por ciudad) en modo paseando a miss daisy...

Y cuando he llegado lo primero que he hecho coger el coche e irme para mi casa por la autopista. Al primer intento de pisarle subio a mas de 2.8 de pico, me dio miedo y levante el pie, rapidamente cogi el movil lo puse en modo video y grabe el segundo intento, ya no subio tanto pero subio un huevo, con varios segundos por encima de 2 bares....

Decir que no llevo EGR....

He leido que los picos no los registra el vagcom (pero joder asusta ver esos PICAZOS).....

[youtube]cYDX9FUGtzY[/youtube]

[alonso_666]

Se ha explicado ya miles de veces, que esos picos son por el tiempo que tarda la N75 en regular y que los dan todos los coches, tu tienes mas presion demandada pues tienes el pico mas grande sin mas, y si tarda tanto en bajar la presion a los 1900mb que demanda la electronica seguramente sea porque tu chiptuner lo tiene puesto asi.

Si no quieres que te de esos picos, facil, BOOSTVALVE

Un saludo

[sufitdi]

Buenas Alonso, gracias por tu rápida respuesta.

Mi duda esta en que no lo hace siempre, osea, me tiro toda la semana haciendo la ostia de kms por autopista, y no lo hace. Luego me itro una semana por ciudad sin salir a la carretera y es cuando lo hace..... eso es lo que me tiene loco, y como no tengo EGR pues no se a que puede deberse y si es peligroso o no.

El coche sale lanzado como un misil tierra-tierra, esta guay, pero.... es malo?

La pagina web que me indicas habla de perdidas de par, pero yo creo q no las tengo ya que sale lanzadisimo el coche.... o puede ser eso la explicación de mi perdida de par en la grafica...¿? Mejor opinion que la tuya no puedo tener.

[alonso_666]

Si es malo, los picos son peligrosos para la integridad de tu turbo y esos picos los hace siempre, unas veces mas altos y otros mas bajos, depende de la cantidad de gases de escape.

Un saludo

[jesusFR]

Buenas Alonso, gracias por tu rápida respuesta.

Mi duda esta en que no lo hace siempre, osea, me tiro toda la semana haciendo la ostia de kms por autopista, y no lo hace. Luego me itro una semana por ciudad sin salir a la carretera y es cuando lo hace..... eso es lo que me tiene loco, y como no tengo EGR pues no se a que puede deberse y si es peligroso o no.

El coche sale lanzado como un misil tierra-tierra, esta guay, pero.... es malo?

La pagina web que me indicas habla de perdidas de par, pero yo creo q no las tengo ya que sale lanzadisimo el coche.... o puede ser eso la explicación de mi perdida de par en la grafica...¿? Mejor opinion que la tuya no puedo tener.

Eso es debido a la adaptacion de la ECU.

No hay manera de arreglarlo conocida excepto la BV que te dice alonso.

Picos a 2000rpm no me preocupan mucho si no entra en limp, picos a 4000... te pueden romper el turbo.

Un saludo

[jesusFR]

Acabo de ver el video, de cuanto dices que son los picos?

A cuanto sopla mantenido?

Un saludo

[alonso_666]

pico de 2,6b y 1,9b mantenido

[sufitdi]

Pero es que parece como se que ajusta o algo, porque no hay huevos de grabarlo dos veces.... a ver lo hace una o dos veces en los primeros pisotones a fondos y luego en todo el trayecto de 100km no lo vuelve a repetir por mucho que lo busque o lo intente.

[alonso_666]

por mucho que lo busque o lo intente.

Y me pregunto yo, ¿para que buscas que te de picos y despues abres un post porque te los da?, esos mismos picos los tenias que haber visto con tu otro turbo, con el otro pongamos que eran 1,6b mantenidos y tenias picos de 2,1b, con este tienes 1,9b mantenidos y te da picos de 2,6b, no se porque te extrañas.

Un saludo

[sufitdi]

Me extraño porque es solo a veces.... normalmente los primeros pisotones a fondo, luego ya no se vuelve a repetir, por eso me extraño.

[jesusFR]

Me extraño porque es solo a veces.... normalmente los primeros pisotones a fondo, luego ya no se vuelve a repetir, por eso me extraño.

Por que la ECU se adapta, corrige la depresion.

Pisa varias veces suave hasta a fondo, y depues de varios intentos, ya no te dara picos.

Un saludo

[correcaminos]

ya lo creo si se adapta.....hoy he estado de ñapas en el coche, y tras varias mods finalmente y por primera vez, el embrague del correcaminos ha patinado cuando la aguja del reloj se quedó a 2,1 bar despues de bajar de 2,4....

las siguientes veces, el soplado ha ido decreciendo pues al segundo intento no ha patinado.

a ver que pasa cuando lo coja ahora....qué lista es la ecu.....!!!!

en tu caso sufi....los ultimos datos que tiene la centralita son los de la conduccion de tu padre. cuando almacene datos de tu conducción, volvera a soplar como siempre.

saludos

[GUMBALL]

Se adapta... pero muy lentamente... en el mio apenas se va notando la perdida... jejejejeje!!! pero existe...


Por cierto Sufi, has caso con lo de la Boost Valve... yo he subsanado mi problema con ella inexplicablemente.. por cierto, pandilla de gay's... ya sabeis q tubo de la N75 es en el q hay q intercalar la T de la BV??? q aun voy a medias... jejejejejeje!!!

Segunda duda, con el grifo apretado del todo de la BV... a cuantos bares se abre???

[alonso_666]

Lo tienes AQUI el que va hacia el actuador del turbo, vamos el que va a la valvula del turbo.

Yo estoy a la espera de un supresor de egr con pitorro para pillar la presion, no quiero poner una T en el racor del manometro.

Un saludo

[GUMBALL]

Lo tienes AQUI el que va hacia el actuador del turbo, vamos el que va a la valvula del turbo.

Yo estoy a la espera de un supresor de egr con pitorro para pillar la presion, no quiero poner una T en el racor del manometro.

Un saludo

Ya ya...si se q tiene q ser en la q va al pulmon del turbo, pero no se cual de los tubos q llegan a la N75 es este, apenas puedo verlo con la barra de torretas.... y aun no la he conectado a la N75.... pero al racor del MAP si... jejejejejejejejeje!!!